Pomorski samorząd ogłosił przetarg na tabor kolejowy dla Pomorskiej Kolei Metropolitalnej

Opis parametru

Wymagane parametry

Ilość miejsc w pojeździe

Minimum 250 miejsc, w tym co najmniej 100  miejsc siedzących - pojazd dwuczłonowy

Minimum 350 miejsc, w tym co najmniej 150  miejsc siedzących- pojazd trójczłonowy

Wysokość podłogi

-         w strefie wejścia do pojazdu musi wynosić 760 ± 50  mm nad poziomem główki szyny (npgs),

-         w całym przedziale pasa­żer­s­kim min 40% podłogi niskiej , w której zmiana wysokości podłogi może odbywać się za pomocą pochylni o pa­­rametrach zgodnych z TSI PRM,

-         konstrukcja pojazdu winna zapewniać pełne bezpieczeństwo podróżnych podczas wsiadania i wysiadania przez wszystkie drzwi pojazdu z peronów o wysokości od 300 mm do 760 mm npgs.

Stopnie przy drzwiach

- każde drzwi należy wyposażyć w stopnie składane lub wysuwane, sterowanie stopniami zintegrowane z drzwiami, umożliwiające obsługę peronów o wysokości od 300 mm, zabezpieczone przed trudnymi warunkami pracy w zimie

- maksymalna szerokość szczeliny między peronem a stopniem składanym lub wysuwanym zgodnie z TSI PRM,

Układ hamulcowy

Układ hamulcowy ma zapewnić płynne i pewne zatrzymanie pojazdu bez względu na warunki atmosferyczne zgodnie z wymaganiami karty 541-1 z uwzględnieniem parametrów linii PKM

Miejsce na przewóz rowerów

co najmniej 6 sztuk – pojazd dwuczłonowy

co najmniej 6 sztuk – pojazd trójczłonowy

Miejsce dla niepełnosprawnych

należy wydzielić co naj­m­niej dwa miejsca wyposażone w zaczepy do mocowania wózka inwalidzkiego z pasażerem zgodnie z TSI PRM i siedzenia uchylne. Miejsca te powinny być:

- usytuowane w pobliżu toalety przystosowanej dla osób niepełnosprawnych,

- oznaczone z zewnątrz pojazdu przy drzwiach wejściowych,

- pojazd wyposażony w urządzenie/a umożliwiające wjazd wózka inwalidzkiego do i z wnętrza pojazdu z i na peron o wysokości od 300 mm do 760 mm

Komfort cieplny przedziałów pasażerskich

- pojazd wyposażyć w układ klimatyzacji, ogrzewania i wentylacji przestrzeni pasażerskiej

Kabina WC

jedna kabina WC w pojeździe, przystosowana dla osób niepełnosprawnych poruszających się na wózkach inwalidzkich zgodna z wymaganiami TSI PRM. W kabinie dla niepełnosprawnych zabudować składany przewijak dla niemowląt.

System Dynamicznej Informacji Pasażerskiej

Pojazd musi być wyposażony w System Dynamicznej Informacji Pasażerskiej z monitorami LCD i wyświetlaczami LED. Informacje muszą być widoczne dla min 80% podróżnych siedzących. System ten musi być wyposażony w kompatybilne urządzenia, które będą przekazywać naprzemiennie reklamy telewizyjne wraz z informacjami pasażerskimi generowanymi przez systemy GPS innych użytkowników transportu publicznego o ile są stosowane

Intercom

W każdym przedsionku zainstalowany intercom do komunikacji głosowej pasażera z obsługą pojazdu w kabinie maszynisty.

System intercomowy ma umożliwić sprawną i bezproblemową komunikację między pasażerami wagonów, a obsługą techniczną pociągu.

W momencie naciśnięcia przycisku alarmowego w intercomie, ma zostać rozpoczęta archiwizacja obrazu z kamery oraz dźwięku ze stacji intercomowej.

Dodatkowo każda toaleta musi być wyposażona w intercom przystosowany do obsługi przez osoby niepełnosprawne, również przez osoby niedosłyszące. Intercom musi być wyposażony w dedykowany przycisk alarmowy. Informacja o sytuacji alarmowej jest automatycznie przekazywana do obsługi pociągu.

ERTMS/ETCS

Pojazd powinien być wyposażony w urządzenia Europejskiego Systemu Sterowania Pociągiem ERTMS/ETCS poziom 2, zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Transportu z dnia 5 września 2006r. (Dz. U. Nr 171, poz. 1230) w sprawie zasadniczych wymagań dotyczących interoperacyjności Kolei oraz procedur oceny zgodności dla transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnych i TSI CCS (decyzja Komisji Europejskiej nr 2012/88)  oraz GSM-R z funkcją transmisji danych.

Pokładowe urządzenia systemu musza obsługiwać poziom STM, który będzie wykorzystywany przez pociągi wyposażone w urządzenia pokładowe systemu ERTMS/ETCS oraz posiadające moduły STM. Poziom STM będzie używany w trakcie jazdy ww. pociągów po liniach niewyposażonych w urządzenia przytorowe systemu ERTMS/ETCS.

System ten przynależy do linii kolejowych i pojazdy trakcyjne poruszające się po tych liniach muszą być dostosowane do współpracy z systemami zapewnienia bezpieczeństwa ruchu na linii PKM SA i  liniach PKP PLK SA.

Wi-fi

Wykonawca wyposaży pojazd w kompletną sieć do bezprzewodowego dostępu do internetu dla podróżnych, umożliwiającą pracę w systemach GSM, EDGE, CDMA, WCDMA, HSPA, UMTS, LTE w częstotliwościach 900MHz, 1800MHz, 2100MHz odpowiednio z automatycznym przełączaniem pomiędzy tymi systemami w celu podtrzymania skutecznego połączenia internetowego online. Siła sygnału wi-fi powinna zapewnić dostęp do sieci na całej długości pociągu.